Keuntungan dari pelek-baja yang lebih lebar
Peningkatan penanganan: Peningkatan patch kontak ban mengurangi body roll sekitar 15% –21% saat menikung dan memperpendek jarak pengereman sekitar 1,8 meter
Peningkatan stabilitas-kecepatan tinggi: Peningkatan cengkeraman lateral memungkinkan perpindahan jalur yang lebih mulus pada kecepatan tinggi
Penampilan lebih sporty: Desain lebih lebar, dipadukan dengan ban-profil rendah, menciptakan dampak visual yang mencolok dan memberikan posisi kendaraan lebih stabil
Kompatibilitas sistem pengereman: Mengakomodasi cakram dan kaliper rem yang lebih besar, sehingga meningkatkan kinerja pengereman
Parameter Pemasangan
Saat membeli pelek baja lebar, untuk menghindari masalah pemasangan, Anda harus memberi perhatian khusus pada parameter berikut:
Dimensi Dasar
Diameternya ditetapkan pada 19 inci; fokus pada nilai J-(lebar pelek): lebar umum untuk pelek lebar adalah 8,5J, 9J, dan 9,5J. Ini harus sesuai dengan lebar ban sambil memastikan tidak ada kontak dengan lengkungan roda atau komponen suspensi.
01
Mengimbangi (ET)
Ini menentukan seberapa jauh roda menonjol ke dalam atau ke luar. Jika nilai ET roda yang melebar terlalu kecil maka akan menonjol keluar dan bergesekan dengan sayap; jika terlalu besar akan bergesekan dengan rem atau kampas rem. Itu harus benar-benar sesuai dengan kendaraan asli atau rencana modifikasi.
02
Pola Baut (PCD)
Jumlah lubang baut + diameter lingkaran baut (misal. 5×114,3, 5×112, 5×120). Ini harus sesuai dengan hub roda kendaraan asli, dan diameter lubang tengah juga harus sesuai; jika tidak cocok, cincin adaptor harus dipasang.
03
Kapasitas Beban Roda
Roda baja harus memenuhi kapasitas muatan-roda tunggal maksimum kendaraan. Untuk kendaraan komersial atau-tugas berat, spesifikasi-beban tinggi harus diprioritaskan untuk mencegah deformasi atau retak.
04
Kesalahan umum pada pelek baja lebar 19 inci
1. Getaran pada kecepatan tinggi: Banyak pemilik melaporkan bahwa setelah memasang pelek 19 inci, roda kemudi atau badan kendaraan bergetar saat melaju dengan kecepatan antara 100 dan 120 km/jam.
Penyebab utama: Keseimbangan roda yang buruk atau bobot keseimbangan yang longgar; pelek-berkualitas buruk dengan sedikit-deformasi-bulat; dimensi lubang tengah tidak sesuai, yang dapat mengakibatkan sedikit celah meskipun menggunakan cincin adaptor; kebulatan ban yang buruk.
2. Suara dan getaran kemudi: Saat berbelok tajam pada kecepatan rendah (terutama saat roda kemudi diputar penuh), beberapa pemilik mungkin mengalami suara 'bunyi' yang terputus-putus disertai sedikit getaran.
Penyebab utama: Pelek yang lebih lebar mengubah jarak antara pusat poros kemudi dan pusat ban, sehingga meningkatkan beban pada mekanisme kemudi; setelah pelebaran ban, terjadi gangguan pada wheel arch liner atau komponen suspensi pada saat kemudi ekstrim; mekanisme kemudi asli kesulitan menahan hambatan tambahan yang disebabkan oleh ban yang lebih lebar.
3. Deformasi pelek roda dan kebulatan-pelek: Pelek baja berdiameter-besar pada dasarnya berat, dan gaya benturannya lebih besar saat menghadapi lubang atau gundukan kecepatan, sehingga cenderung tidak-kebulatan-kebulatannya.
Gejala utama: Badan kendaraan bergoyang pada kecepatan rendah; keseimbangan roda tidak dapat disetel ke nol bahkan setelah upaya berulang kali; dalam kasus yang parah, deformasi yang terlihat pada tepi pelek dapat terjadi.
4. Keausan bantalan dini: Mengubah offset roda (nilai ET) secara langsung mempengaruhi beban bantalan.
Nilai ET roda perlengkapan asli (OE) dirancang untuk meminimalkan beban bantalan selama berkendara di jalur-lurus. Jika nilai ET berubah secara signifikan setelah modifikasi (misalnya dengan memilih roda dengan offset positif yang lebih kecil), meskipun hal ini dapat meningkatkan kinerja menikung, hal ini akan meningkatkan beban bantalan selama berkendara di jalur-lurus, yang dapat mempercepat keausan bantalan seiring waktu.
5. Keausan ban yang tidak normal: karena sudut penyelarasan berubah setelah roda melebar, kegagalan untuk menyesuaikan parameter penyelarasan empat roda secara tepat waktu dapat dengan mudah menyebabkan keausan yang tidak merata dan kerusakan ban.
Penyebab utama: sudut camber dan toe menyimpang dari pengaturan pabrik karena perubahan roda; perubahan geometri suspensi akibat penurunan kendaraan (misalnya bila dipasangi pegas yang lebih pendek) belum diperbaiki.
Tag populer: Hub roda pelek baja lebar 19 inci, produsen, pemasok, pabrik hub roda pelek baja lebar 19 inci
