Pelek roda penambanganmenanggung dampak berulang, getaran, dan beban siklik di lokasi-pertambangan terbuka. Identifikasi dini masalah pelek membantu menghindari kegagalan mendadak dan waktu henti truk yang tidak direncanakan. Anqiang mencantumkan tanda-tanda yang dapat diamati yang menunjukkan bahwa pelek roda penambangan Anda perlu diganti.
1. Retakan yang Terlihat pada Struktur Pelek
Periksa jari-jari, fillet akar jari-jari, area sambungan hub dan flensa pelek. Retakan apa pun yang ditemukan pada posisi ini berarti pelek tidak dapat terus bekerja. Retakan meluas secara bertahap di bawah beban dinamis. Bahkan retakan kecil di permukaan akan tumbuh selama pengoperasian dan menyebabkan pecahnya pelek.
2. Deformasi atau Penyok Permanen
Penyok, bengkok, atau-tidak-bulat pada flensa pelek atau badan pelek dihitung sebagai deformasi permanen. Kerusakan seperti ini mengubah kontak antara pelek dan ban. Hal ini menciptakan distribusi beban yang tidak merata saat berlari, mempercepat keausan ban dan meningkatkan tekanan pada struktur pelek. Setelah deformasi permanen muncul, diperlukan penggantian.
3. Keausan dan Pemanjangan Lubang Baut
Periksa semua lubang baut. Jika lubang menjadi memanjang, lonjong, atau menunjukkan keausan berat di sekitar tepi bagian dalam, sambungan baut tidak dapat mempertahankan kestabilan gaya penjepitan. Koneksi yang longgar mudah terjadi selama pengoperasian. Torsi dan getaran akan memindahkan tekanan ekstra ke seluruh pelek. Perbaikan tidak dapat mengembalikan kekuatan asli lubang baut yang aus.
4. Korosi Parah atau Kerugian Material
Paparan-terhadap kelembapan, debu, dan zat kimia dalam jangka waktu lama menyebabkan korosi. Lubang yang dalam dan penipisan material pada permukaan pelek mengurangi penampang-efektif struktur. Jika lubang korosi menembus dalam-dalam atau menyebar ke seluruh area-penahan beban utama, pelek akan kehilangan kapasitas beban yang dirancang.
5. Kebocoran pada Permukaan Kontak Pelek dan Ban
Kebocoran udara dari area penyegelan antara flensa pelek dan bead ban dapat disebabkan oleh kerusakan permukaan pelek. Jika permukaan tergores, berlubang, atau berubah bentuk tidak dapat diperbaiki untuk membentuk segel yang rapat, kebocoran udara akan terus berlanjut. Pelek perlu diganti.
6. Cacat Terdeteksi dengan Pengujian Tak Rusak
Beberapa cacat internal tidak dapat dilihat dengan mata telanjang. Pemeriksaan NDT mungkin menemukan retakan mikro yang tersembunyi, rongga penyusutan, atau diskontinuitas material di dalam badan pelek. Jika laporan inspeksi menunjukkan cacat melebihi batas yang diijinkan, pelek harus dihentikan penggunaannya.
7. Kerusakan Setelah Benturan Berat
Jika roda terbentur batu besar atau mengalami benturan keras, diperlukan pemeriksaan menyeluruh. Bahkan tanpa kerusakan permukaan yang terlihat, retakan mikro internal dapat terbentuk. Jika NDT mendeteksi kerusakan internal setelah benturan, ganti pelek.
Kesalahan Penilaian Umum
- Abaikan retakan kecil dan terus jalankan truk
- Usahakan untuk memperbaiki lubang baut yang memanjang dengan cara mengelas
- Lanjutkan penggunaan pelek dengan-deformasi-bulatn
- Perlakukan kebocoran udara kecil hanya sebagai masalah ban
Operator harus melakukan pemeriksaan pelek secara berkala. Retak, deformasi permanen, lubang baut memanjang, korosi dalam, dan cacat internal yang dikonfirmasi NDT-adalah sinyal utama untuk penggantian. Segera hentikan penggunaan pelek begitu tanda-tanda ini muncul. Persediaan Anqiangpelek roda-penambangan tugas beratdengan catatan pemeriksaan lengkap.