Jenis yang paling umum digunakan dalam industri forklift dan mesin konstruksi adalah pelek-alur dalam,-bawah datar, dan pelek belah (dua{2}}bagian).
-
Pelek-alur dalam (pelek monoblok) dibentuk secara terpadu dengan alur tengah yang dalam, terutama digunakan untuk roda depan forklift dan roda kendaraan kecil.
-
Pelek-bawah datar memiliki permukaan dasar yang rata, dilengkapi dengan cincin penahan dan cincin pengunci, dan sebagian besar digunakan pada truk dan mesin konstruksi.
-
Pelek terpisah (pelek{0}}dua bagian), yang terdiri dari bagian kiri dan kanan yang dibaut, dirancang khusus untuk roda belakang forklift.
Perbedaan utama antara ketiga jenis pelek ini terletak pada desain struktural dan tujuan penerapannya. Sederhananya, pelek-piringan dalam adalah perlengkapan standar untuk mobil penumpang, pelek-bawah datar adalah andalan truk, sedangkan pelek belah sebagian besar digunakan pada kendaraan khusus seperti kendaraan off-berat.
Untuk lebih memahaminya, perbedaan ketiga jenis pelek tersebut dirangkum dalam tabel berikut ini:
| Dimensi perbandingan | Pelek roda-tapak dalam | Pelek roda-bagian bawah datar | Pisahkan-roda pelek |
| Fitur Struktural | Konstruksi monokok, dilengkapi alur tersembunyi yang dalam mengelilingi-bagian tengah untuk melepas dan memasang kembali ban. | Konstruksi multi-bagian, dengan satu sisi flensa menyatu dengan pelek roda, memanfaatkan cincin penahan integral dan cincin pengunci elastis terbuka untuk mengamankan ban. | Bagian dalam dan luar dibaut menjadi satu kesatuan, dengan lebar dalam dan luar sama atau tidak sama. |
| Keuntungan utama | Struktur sederhana, kekakuan tinggi, ringan, dan nyaman untuk memasang dan melepas ban berukuran-kecil dengan elastisitas yang baik. | Mampu menahan beban besar, dan dilengkapi cincin penahan dan cincin pengunci yang dapat dilepas sehingga memudahkan pemasangan dan pelepasan ban-diameter besar,-kekerasan tinggi. | Ban sangat mudah dilepas dan dipasang, hanya perlu melepas baut penghubungnya. Ini juga memfasilitasi penggunaan bahan yang berbeda untuk mencapai pengurangan berat. |
| Kelemahan utama | Untuk ban yang lebih besar dengan karkas yang lebih kaku, sulit untuk memasangnya ke pelek{0}}satu bagian jenis ini. | Strukturnya relatif kompleks, dengan banyak komponen dan bobot yang cukup besar. | Strukturnya rumit, menuntut ketelitian tinggi dalam pembuatan dan perakitan, sehingga memerlukan jaminan keandalan untuk beberapa baut penghubung. |
| Model kendaraan yang berlaku | Mobil sedan,-kendaraan off-road ringan (seperti SUV perkotaan) | Truk dan gerbong-tugas sedang dan-tugas berat | Kendaraan off-road-sedang dan berat |
Apa pun jenis pelek roda kendaraan Anda, saat mengganti ban, penting untuk memilih ban yang sesuai dengan spesifikasi pelek. Penggunaan pelek yang tidak sesuai tidak hanya menyebabkan keausan ban dini tetapi juga membahayakan keselamatan berkendara.